โดยทั่วไปชิ้นส่วนที่ส่งการเคลื่อนที่แบบหมุนจากเฟืองท้ายถึงล้อเรียกว่าเพลาเพลา โดยปกติจะมีสองเพลาอยู่ทางด้านขวาและด้านซ้ายของดิฟเฟอเรนเชียล พื้นผิวด้านในของเพลามีใบมีด ใบมีดเหล่านี้ย้ายไปที่เกียร์เพลา ปลายด้านนอกของเพลาโดยทั่วไปจะมีรูปร่างเป็นหน้าแปลน การเคลื่อนย้ายล้อไปยังล้อเกิดขึ้นผ่านหน้าแปลนนี้

เนื่องจากเพลาทำงานภายใต้แรงกระทำสูงบางครั้งจึงอาจงอหรือหักได้เนื่องจากข้อผิดพลาดของไดรฟ์หรือข้อผิดพลาดในการผลิต นอกจากนี้เพลาจบชีวิตของพวกเขาเนื่องจากการบรรทุกเกินพิกัดหลังจากการใช้งานบางอย่างและจะถูกแทนที่ด้วยใหม่

โดยทั่วไปจะใช้เพลาฟรีในรถบรรทุกและยานพาหนะสินค้าหนัก ในกรณีนี้เพลาล้อจะไม่รับภาระของยานพาหนะ อย่างไรก็ตามเพลากึ่งอิสระถูกใช้ในรถยนต์รถตู้และรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก เพลาเหล่านี้บรรทุกของยานพาหนะไปบนล้อและทำให้ล้อหมุน

เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดจากเพลาจำเป็นต้องให้ความสนใจกับความแม่นยำของยานพาหนะรวมถึงการบำรุงรักษาเป็นระยะ ตัวอย่างเช่นหากเครื่องสูบลมข้อต่อถูกฉีกขาดหรือปราศจากน้ำมันพวกเขาจะสร้างความเสียหายให้กับเพลาและเพลาเพลา ในกรณีที่มีแรงหรือแรงกระแทกเพลาอาจโค้งงอ

สิ่งนี้ทำให้ยานพาหนะเสถียร การใช้ยานพาหนะมากเกินไปอาจส่งผลให้เกิดการสึกหรอและการแข็งตัวของแบริ่งเพลา หากซีลในเพลาชำรุดอาจมีน้ำมันรั่วและระบบเบรกชำรุด

การทดสอบเพลาดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจจะดำเนินการตามระเบียบ ECE R-13 ของสหภาพยุโรป (การอนุมัติ R-13 สำหรับการเบรกของยานยนต์) หากเพลาของยานพาหนะได้รับการทดสอบและรายงานภายใต้ข้อบังคับนี้ผู้ผลิตยานพาหนะจะได้รับการยกเว้นจากการทดสอบการอนุมัติประเภท

ด้วยเหตุผลนี้ผู้ผลิตจึงทำการทดสอบและรายงานเพลาในบริบทนี้ การทดสอบเพลาดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจขึ้นอยู่กับมาตรฐานในประเทศและต่างประเทศ