Všeobecne sa časť, ktorá prenáša rotačný pohyb z diferenciálu na kolesá, nazýva hriadeľ nápravy. Na pravej a ľavej strane diferenciálu sú obvykle dve nápravy. Vnútorné povrchy náprav majú frézy. Tieto frézy sa pohybujú na ozubené kolesá. Vonkajší koniec nápravy má obvykle prírubový tvar. Prenos pohybu na kolesá sa uskutočňuje prostredníctvom tejto príruby.

Pretože nápravy pracujú pri extrémnom zaťažení, môžu sa niekedy kvôli chybám v jazde alebo výrobným chybám ohnúť alebo dokonca zlomiť. Nápravy okrem toho končia svoju životnosť z dôvodu preťaženia po určitom použití a sú vymenené za nové.

Voľné nápravy sa všeobecne používajú v nákladných vozidlách a ťažkých nákladných vozidlách. V tomto prípade hriadeľ nápravy nenesie zaťaženie vozidla, jeho úlohou je iba prenášať rotačný pohyb od diferenciálu na kolesá. Polopriepravové nápravy sa však používajú v osobných, dodávkových a ľahkých úžitkových vozidlách. Tieto nápravy nesú na ňom zaťaženie vozidla a otáčajú kolesom.

Aby sa dosiahla maximálna efektívnosť z náprav, je potrebné venovať pozornosť prísnosti vozidla, ako aj pravidelnej údržbe vozidla. Napríklad, ak sú spojovacie vlnovce roztrhané alebo zbavené oleja, poškodia nápravy a hriadeľ nápravy. V prípade akejkoľvek sily alebo nárazu sa môžu nápravy ohnúť.

Toto destabilizuje vozidlo. Nadmerné používanie vozidla môže viesť k opotrebeniu a kaleniu ložísk nápravy. Ak sú tesnenia na náprave poškodené, môže dôjsť k úniku oleja a poškodeniu brzdového systému.

Skúšky na nápravu vykonané príslušnými orgánmi sa vykonávajú v súlade s predpisom Európskej únie R-13 Európskej únie (R-13 Schválenie bŕzd motorových vozidiel). Ak bola náprava vozidla testovaná a nahlásená podľa tohto predpisu, výrobca vozidla je oslobodený od typových schvaľovacích skúšok.

Z tohto dôvodu majú výrobcovia nápravy v tejto súvislosti otestované a nahlásené. Testy na nápravách vykonávané príslušnými orgánmi sú založené na domácich a zahraničných normách.