В общем, механические крепежные элементы имеют функцию обеспечения контролируемой связи в линии передачи энергии между вращающимся элементом и вращающимся элементом в машине. Соединительные элементы обычно называются муфтами. Основными задачами муфт являются: соединение и разделение валов, передача сил и моментов, устранение неравномерности между осями вала и демпфирование ударов и вибраций.

При выполнении этих задач соединение осуществляется посредством механического соединения. Поэтому, чтобы обеспечить или отсоединить два вала, механический крепеж должен быть установлен и удален без какого-либо движения вала.

Наиболее важным фактором для муфт является неравномерность между осями вала при сборке или эксплуатации. Эти неровности состоят из отклонений между осями вала из-за ошибок монтажа или тепловых удлинений и являются радиальными, осевыми, угловыми и скручивающими. Кроме того, другим важным элементом для муфт является то, что оси двух валов, которые должны быть соединены друг с другом, находятся в одном направлении.

В общем, валы, используемые между двигателем и гребным винтом на судах, валы, используемые в системах перемещения мостовых кранов, и длинные валы, используемые в некоторых текстильных машинах, имеют механические муфты соединительного типа.

Другим примером механического крепления являются муфты. В муфтах контакт может быть как механическим, так и зависеть от физического события, то есть трения. Муфты в основном делятся на пять групп: механические муфты, пневмомеханические муфты, электромеханические муфты, электромагнитные муфты и автоматические муфты.

Принцип работы муфт основан на соединении одной стороны с неподвижным вращающимся валом, а другой стороны - с вращающимся валом. Между контактными поверхностями нет проскальзывания, и оба вала вращаются с одинаковой скоростью.

Испытания механического соединения, проводимые в передовых лабораториях, соответствуют методам и стандартам, опубликованным отечественными и зарубежными организациями.