I praksis er faktisk ikke E-Mark og e-Mark sertifiseringssystemer forskjellige. E-Mark-sertifisering er basert på forskriftene gitt av FNs økonomiske kommisjon for Europa, mens e-Mark-sertifisering er basert på direktiver gitt av EU.
Faktisk er grunnlaget for begge bruksområder om systemet, deler, komponenter og separate tekniske komponenter til motorvogner oppfyller de relevante myndighetskrav. Kort sagt, begge sertifiseringssystemene har lignende egenskaper og har samme betydning og tilnærming.
I EUs land er det obligatorisk å skaffe et e-merkesertifikat for å introdusere motorvognsystemer, deler, komponenter og separate tekniske komponenter til markedet. E-merkesertifikat er ikke nødvendig. Dette dokumentet viser at produsentene av disse produktene oppfyller de grunnleggende kravene når det gjelder trafikksikkerhet og miljøvern.
I vårt land har departementet for vitenskap, industri og teknologi gitt typegodkjenningsforordningen (661 / 2009 / AT) om generell sikkerhet for motorkjøretøyer og trailere, systemer, komponenter og separate tekniske enheter designet for disse. Denne forskriften er basert på 2009 / 661 / EU-direktivet publisert i EUs land i 2009. Dette direktiv beskriver de generelle sikkerhetskravene for motorvogner, kravene til typegodkjenning for tilhengere og systemer og deres individuelle tekniske komponenter. Den nevnte forskriften publisert i vårt land har også som mål å sikre samsvar med motorveier og trafikksikkerhet under produksjon og bruk av motorvogner og å beskytte menneskers helse og det naturlige miljøet. Forordningen regulerer kravene til typegodkjenning for sikkerhet for deler, komponenter, systemer og separate tekniske komponenter produsert for motorvogner og tilhenger deres.
Produkter merket e-Mark har ubegrenset tilgang i EU og kan tilbys forbrukere uten ytterligere testing, evaluering eller andre samsvarsmerker. I tillegg anses et e-merke som gyldig i andre land utenfor Europa, ettersom det modellerer EUs krav til overholdelse.
Ønsket om globalt harmoniserte behov har ført til utviklingen av to forskjellige regelverk i Europa. Den første av disse ble utviklet av EU-kommisjonen med sikte på å ha en felles ordning for alle EU-land. Kjøretøyer som er vurdert og godkjent i henhold til EU-direktivene er merket med en liten bokstav “e .. Den andre ble opprettet av FNs økonomiske kommisjon for Europa. Denne forskriften er imidlertid globalt gjeldende. Kjøretøyer som er sertifisert i henhold til FNs lovbestemmelser er merket med store bokstaver ”E.
Produsentene måtte derfor velge mellom disse to forskriftene opp gjennom årene. I noen tilfeller ble produsentene bedt om å ha begge dokumentene. EU-kommisjonen har da forenklet sine kjøretøygodkjenninger ved å vedta egne regler til FNs regelverk.
I mellomtiden må alle andre maskiner som ikke oppfyller definisjonen av kjøretøy eller traktor i typegodkjenningsforskriften, være i samsvar med CE-merkede New Approach-direktivene. Disse inkluderer landbruksutstyr, anleggsmaskiner, gaffeltrucker og jordfyring.
E-merke- og e-merkesertifiseringsarbeid fokuserer hovedsakelig på to hovedfordeler:
Når du produserer og betjener motorvogner, må de være fullt kompatible med strukturen på motorveiene og være i samsvar med trafikksikkerheten.
I tillegg skal det ikke skade menneskers helse og naturlige omgivelser under bruk.
I denne forbindelse er det viktig at produsentene har disse sertifikatene for å bevise deres produksjonskvalitet og formål. Uten dette dokumentet er det faktisk ikke mulig å markedsføre produkter til EU-land og andre fremmede land, bedrifter må overholde denne praksis.
Vedleggene til denne forskriften inkluderer produktgruppene som omfattes av sertifiseringen. For eksempel 01 Hovedlys eller nærlys, 03 Motorkjøretøyreflekser, 04 Motorkjøretøyer og baklyktens baklysbelysning, 06 Motorkjøretøyer og deres tilhenger signallys, 08 Kollisjon mot 10 beskyttelse er kodet som 12 kjøretøybremser.
På samme måte 14 Sikkerhetsbelteforankringer, 16 Sikkerhetsbelter, ankeranlegg, barnesikringssystemer, 17 Seter, monteringer og nakkestøtter, 19 tåkelys foran på motorvogner, 28 Hørbare varslingsanordninger, 34 Brannfare, 38 Motorkjøretøy og tilhengere lamper, 43 sikkerhetsvinduer, barnesikringssystemer på 44 motorvogner og 79 styringssystem.
I sertifiseringssystemer for e-merke og e-merke med generelle strukturer er veldig like, er skiltene som skal plasseres på disse dokumentene veldig nær hverandre. Den eneste forskjellen er bruken av små bokstaver “e inde i EU-direktivene og store bokstaver” E Birleşmiş i FNs regelverk. Det er som,
I henhold til EU-direktivene er landene sertifiseringskoder e1 Tyskland, e2 Frankrike, e3 Italia, e4 Nederland og e5 Sverige.
FNs europeiske sertifiseringskoden til det landet i henhold til FNs økonomiske kommisjon forskrifter, E1 Tyskland, E2 Frankrike, Italia E3, E37 Tyrkia, Japan og E43 E47 formet Sør-Afrika.
Med andre ord indikerer e3-merket på visse produktgrupper at dette produktet er av italiensk opprinnelse og har e-merkesertifikatet innenfor rammen av EU-direktivene. Skiltet på produktet E37 av dette produktet med opprinnelse i Tyrkia, og at FN står at den har e-merket sertifikat innenfor lovens bestemmelser.
Generelt, når du koder, lages en definisjon som ligner på R44-04. For eksempel forstås denne kodingen på et bilens sikkerhetssete å være produsert i samsvar med de grunnleggende sikkerhetskravene i samsvar med EUs sikkerhetsstandard. De to siste sifrene er versjonsnummeret til standarden.
Når du lager disse kodene, kontrolleres produksjonsbedriftenes kvalitetsstyringssystem, og produktene blir underkastet de nødvendige spesielle tester. Typegodkjenning kan gis for hele eller deler av kjøretøyet. Godkjenningen av et kjøretøy er basert på godkjenning av de enkelte komponentene. Typegodkjenninger utstedes av vegtransportmyndigheter. De kompetente myndighetene krever imidlertid testene og kontrollene som skal brukes.
De viktigste produktgruppene som for øyeblikket omfattes av e-Mark-applikasjonen er: tilhengere, lamper, hodelykter, bremsesystemer, bilbelter, billåser, bilstoler, barnesikkerhetsbelter og seter, reflekser, tåkelys foran, hodestøtter, kollisjon beskyttelsessystemer og støtprøver foran og bak.
Oppsummert, E-Mark eller e-Mark sertifisering for mange kjøretøysdeler og elektroniske komponenter til kjøretøy, som biler, motorsykler, dekk, lamper, frontruter, bakspeil, bremseklosser og lignende, i henhold til EU-direktivene og FNs forskrifter det er gjort. Dette dokumentet viser at produktene oppfyller kravene i de relevante direktiver eller forskrifter. Bare produkter som har dette merket, kan markedsføres lovlig og gjøres tilgjengelig for forbrukerne.
Først blir det bestemt om organisasjonen oppfyller de obligatoriske kravene i standarden og om de skal gå videre til neste trinn.
Det blir sjekket om nødvendige prosedyrer og revisjoner er utviklet og institusjonens beredskap for evaluering blir vurdert.
Funnene som oppstår i de to første stadiene blir evaluert, og etter at alle korrigerende handlinger er gjennomgått, startes dokumentforberedelse.
Du kan be oss om å fylle ut skjemaet vårt for å få en avtale, for å få mer detaljert informasjon eller for å be om en evaluering.
