In de praktijk verschillen certificatiesystemen met E-Mark en e-Mark in feite niet. E-keurcertificering is gebaseerd op de voorschriften van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties, terwijl e-keurcertificering is gebaseerd op richtlijnen van de Europese Unie.
De basis van beide toepassingen is feitelijk of het systeem, de onderdelen, componenten en afzonderlijke technische componenten van de motorvoertuigen voldoen aan de relevante wettelijke vereisten. Kortom, beide certificeringssystemen hebben vergelijkbare kenmerken en hebben dezelfde betekenis en aanpak.
In de landen van de Europese Unie is het verplicht om een e-Mark certificaat te verkrijgen om motorvoertuigsystemen, onderdelen, componenten en afzonderlijke technische componenten op de markt te brengen. E-Mark certificaat is niet vereist. Dit document bewijst dat de fabrikanten van deze producten voldoen aan de basisvereisten op het gebied van verkeersveiligheid en milieubescherming.
In Turkije heeft het ministerie van Wetenschap, Industrie en Technologie de typegoedkeuringsverordening (661 / 2009 / AT) uitgegeven voor de algemene veiligheid van motorvoertuigen en aanhangwagens, systemen, componenten en afzonderlijke technische eenheden die hiervoor zijn ontworpen. Deze verordening is gebaseerd op de 2009 / 661 / EU-richtlijn die is gepubliceerd in de landen van de Europese Unie in 2009. Deze richtlijn beschrijft de algemene veiligheidseisen voor motorvoertuigen, typegoedkeuringsvereisten voor aanhangwagens en systemen en hun afzonderlijke technische componenten. De genoemde verordening die in ons land wordt gepubliceerd, heeft ook tot doel te zorgen voor de naleving van snelwegen en verkeersveiligheid tijdens de productie en het gebruik van motorvoertuigen en voor de bescherming van de menselijke gezondheid en de natuurlijke omgeving. De verordening regelt de typegoedkeuringsvereisten voor de veiligheid van onderdelen, componenten, systemen en afzonderlijke technische componenten geproduceerd voor motorvoertuigen en hun aanhangwagens.
Producten met een e-Mark zijn onbeperkt toegankelijk in de Europese Unie en kunnen aan consumenten worden aangeboden zonder aanvullende test-, evaluatie- of andere conformiteitsmarkeringen. Bovendien wordt een e-keurmerk als geldig beschouwd in andere landen buiten Europa, omdat het de nalevingsvereisten van de Europese Unie modelleert.
De wens voor wereldwijd geharmoniseerde behoeften heeft geleid tot de ontwikkeling van twee verschillende verordeningen in Europa. De eerste hiervan werd ontwikkeld door de Europese Commissie met als doel een gemeenschappelijke regeling voor alle landen van de Europese Unie. Voertuigen beoordeeld en goedgekeurd volgens de richtlijnen van de Europese Unie zijn gemarkeerd met een kleine letter "e .. De andere is gecreëerd door de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties. Deze verordening is echter wereldwijd van toepassing. Voertuigen die zijn gecertificeerd volgens de wettelijke voorschriften van de Verenigde Naties zijn gemarkeerd met een hoofdletter "E ..
De fabrikanten moesten daarom door de jaren heen kiezen tussen deze twee voorschriften. In sommige gevallen werd fabrikanten gevraagd om beide documenten te hebben. De Europese Commissie heeft haar voertuiggoedkeuringen dan vereenvoudigd door haar eigen voorschriften aan te nemen in de verordeningen van de Verenigde Naties.
In de tussentijd moeten alle andere machines die niet voldoen aan de definitie van voertuigen of trekkers in de typegoedkeuringsvoorschriften, voldoen aan de CE-gemarkeerde nieuwe aanpak-richtlijnen. Deze omvatten landbouwuitrusting, bouwmachines, vorkheftrucks en grondverzetvoertuigen.
E-keur en e-Mark certificering werken voornamelijk gericht op twee belangrijke voordelen:
Bij de productie en het gebruik van motorvoertuigen moeten deze volledig compatibel zijn met de structuur van de snelwegen en in overeenstemming zijn met de verkeersveiligheid.
Bovendien mag het tijdens gebruik de gezondheid van de mens en de natuurlijke omgeving niet schaden.
In dit opzicht is het belangrijk dat de fabrikanten deze certificaten hebben om hun productiekwaliteit en doel te bewijzen. In feite is het zonder dit document niet mogelijk om producten op de markt te brengen naar landen van de Europese Unie en andere landen, bedrijven moeten zich aan deze praktijken houden.
De bijlagen bij dit reglement omvatten de productgroepen die onder de certificering vallen. Bijvoorbeeld 01 grootlicht of dimlicht, 03 reflectoren voor motorvoertuigen, 04 Motorvoertuigen en de achtergrondverlichting van hun aanhangwagen, 06 Motor-voertuigen en hun aanhangwagens signaallichten, 08 Collision against 10 bescherming is gecodeerd als 12 voertuigremmen.
Op dezelfde manier 14 Gordelverankeringen, 16 Veiligheidsgordels, ankersystemen, kinderbeveiligingssystemen, 17-stoelen, -steunen en -hoofdsteunen, 19-mistlichten voor motorvoertuigen, 28 Hoorbare waarschuwingssystemen, 34 Brandgevaarpreventie, 38 Motorvoertuigen en aanhangwagens lampen, 43 veiligheidsruiten, kinderbeveiligingssystemen op 44-motorvoertuigen en het 79 stuursysteem.
In E-Mark en e-Mark-certificeringssystemen waarvan de algemene structuren sterk op elkaar lijken, liggen de tekens die op deze documenten moeten worden geplaatst erg dicht bij elkaar. Het enige verschil is het gebruik van kleine letters "e inde in EU-richtlijnen en hoofdletter" E Birleşmiş in VN-regelgeving. Het is als,
Volgens de richtlijnen van de Europese Unie zijn de certificatiecodes van de landen e1 Duitsland, e2 Frankrijk, e3 Italië, e4 Nederland en e5 Zweden.
VN-certificering volgens de codes van de landen van de regelgeving van de Europese Economische Commissie, E1 Duitsland, E2 Frankrijk, Italië E3, E37 Turkije en Japan is in de vorm E43 E47 Zuid-Afrika.
Met andere woorden, het e3-teken op bepaalde productgroepen geeft aan dat dit product van Italiaanse oorsprong is en het e-Mark-certificaat heeft in het kader van de richtlijnen van de Europese Unie. Het bordje op het product E37 van dit produkt van oorsprong uit Turkije en dat de Verenigde Naties stelt dat het de E-mark certificaat binnen de wettelijke voorschriften.
Over het algemeen wordt bij het coderen een soortgelijke definitie als R44-04 gemaakt. Deze codering op een autoveiligheidszitplaats wordt bijvoorbeeld geacht te zijn geproduceerd in overeenstemming met de basisveiligheidsvereisten in overeenstemming met de Europese Unie veiligheidsnorm. De laatste twee cijfers zijn het versienummer van de standaard.
Tijdens het maken van deze codes wordt het kwaliteitsbeheersysteem van de productiebedrijven gecontroleerd en worden de producten onderworpen aan de noodzakelijke speciale tests. Typegoedkeuring kan worden gegeven voor alle of delen van het voertuig. De goedkeuring van een voertuig is gebaseerd op de goedkeuring van de afzonderlijke componenten. Typegoedkeuringen worden uitgegeven door wegvervoersautoriteiten. De toe te passen tests en controles zijn echter vereist door de bevoegde autoriteiten.
De belangrijkste productgroepen die momenteel onder de e-Mark-toepassing vallen, zijn: aanhangwagens, lampen, koplampen, remsystemen, veiligheidsgordels, voertuigsloten, voertuigstoelen, veiligheidsgordels en stoelen voor kinderen, reflectoren, mistvoorlichten, hoofdsteunen, botsing beveiligingssystemen en slagproeven voor en achter.
Samenvattend, E-Mark of e-Mark certificering in het kader van veiligheidsnormen voor veel voertuigonderdelen en elektronische voertuigcomponenten, zoals auto's, motorfietsen, banden, lampen, windschermen, achteruitkijkspiegels, remblokken en volgens de richtlijnen van de Europese Unie en de VN-regelgeving. het is gemaakt. Dit document bewijst dat de producten voldoen aan de vereisten van de relevante richtlijnen of voorschriften. Alleen producten met dit merkteken mogen legaal in de handel worden gebracht en beschikbaar worden gesteld aan consumenten.
Eerst wordt bepaald of de organisatie voldoet aan de verplichte eisen van de norm en of naar de volgende fase moet worden gegaan.
Er wordt gecontroleerd of noodzakelijke procedures en audits zijn ontwikkeld en of de bereidheid van uw instelling tot evaluatie is beoordeeld.
De bevindingen die in de eerste twee fasen optreden, worden geëvalueerd en nadat corrigerende acties zijn beoordeeld, wordt de documentvoorbereiding gestart.
U kunt ons vragen om ons formulier in te vullen om een afspraak te maken, voor meer gedetailleerde informatie of om een evaluatie aan te vragen.
