일반적으로 차동 장치에서 바퀴로 회전 운동을 전달하는 부분을 차축이라고합니다. 차동 장치의 오른쪽과 왼쪽에는 보통 두 개의 차축이 있습니다. 차축의 내부 표면에는 커터가 있습니다. 이 커터는 액슬 기어로 이동합니다. 차축의 바깥 쪽 끝은 일반적으로 플랜지 모양입니다. 바퀴에 움직임의 이동은이 플랜지를 통해 이루어진다.

차축은 극한 하중 하에서 작동하기 때문에 드라이브 오류 또는 생산 오류로 인해 구부러 지거나 파손될 수 있습니다. 또한, 차축은 특정 사용 후 과부하로 인해 수명이 끝나고 새 것으로 교체됩니다.

자유 축은 일반적으로 트럭 및 중량물 차량에 사용됩니다. 이 경우, 액슬 샤프트는 차량의 부하를 견디지 ​​못하고, 그 임무는 단지 차동 장치로부터 얻은 회전 운동을 휠로 전달하는 것입니다. 그러나, 세미 프리 액슬은 자동차, 밴 및 경 상용차에 사용됩니다. 이 차축은 차량에 가해지는 하중을 전달하고 휠에 구름을 부여합니다.

액슬에서 최대 효율을 얻으려면 차량의 엄격함과 차량의 정기 유지 보수에주의를 기울여야합니다. 예를 들어 조인트 벨로우즈가 찢어 지거나 오일이 묻지 않으면 액슬과 액슬 샤프트가 손상됩니다. 힘이 가해 지거나 충격이 가해질 경우 축이 구부러 질 수 있습니다.

이것은 차량을 불안정하게합니다. 차량을 과도하게 사용하면 액슬 베어링이 마모되거나 경화 될 수 있습니다. 액슬의 씰에 결함이 있으면 오일 누출이 발생하고 브레이크 시스템이 손상 될 수 있습니다.

관할 당국에 의해 수행 된 차축 시험은 유럽 연합의 ECE R-13 규정 (자동차 브레이크의 R-13 승인)에 따라 수행됩니다. 차량의 차축이이 규정에 따라 시험되고보고 된 경우 차량 제조업체는 형식 승인 시험에서 면제됩니다.

이러한 이유로 제조업체는이 상황에서 테스트되고보고 된 차축을 가지고 있습니다. 관할 당국에 의해 수행 된 차축 시험은 국내 및 외국 표준을 기반으로합니다.