실제로, E-Mark 및 e-Mark 인증 시스템은 사실 전혀 다릅니다. E-Mark 인증은 유엔 유럽 경제위원회 (United Nations European Commission for European)에서 제정 한 규정을 기반으로하며, e-Mark 인증은 EU에서 발행 한 지침을 기반으로합니다.
사실, 두 응용 프로그램의 기초는 자동차의 시스템, 부품, 구성 요소 및 개별 기술 구성 요소가 관련 규제 요구 사항을 준수하는지 여부입니다. 요약하면, 두 인증 시스템은 유사한 특성을 가지며 동일한 의미와 접근 방식을가집니다.
유럽 연합 국가에서는 자동차 시스템, 부품, 구성 요소 및 별도의 기술 구성 요소를 시장에 도입하기 위해 전자 마크 인증서를 반드시 받아야합니다. E-Mark 인증서는 필요하지 않습니다. 이 문서는이 제품의 제조업체가 교통 안전 및 환경 보호 측면에서 기본 요구 사항을 충족 함을 입증합니다.
터키에서 과학 기술부는 자동차 및 트레일러, 시스템, 부품 및 이들을 위해 설계된 별도의 기술 장치에 대한 일반 안전성에 대한 형식 승인 규정 (661 / 2009 / AT)을 발표했습니다. 이 규정은 2009의 유럽 연합 국가에 게시 된 661 / 2009 / EU 지침을 기반으로합니다. 이 지침은 자동차의 일반 안전 요구 사항, 트레일러 및 시스템의 유형 승인 요구 사항 및 개별 기술 구성 요소를 설명합니다. 우리나라에서 발행 된이 규정은 자동차의 생산과 사용 중에 고속도로 및 교통 안전을 준수하고 인간의 건강과 자연 환경을 보호하는 것을 목표로하고있다. 이 규정은 자동차 및 트레일러에 대해 생산 된 부품, 구성 요소, 시스템 및 개별 기술 부품의 안전성에 대한 형식 승인 요구 사항을 규제합니다.
e-Mark로 표시된 제품은 EU에서 무제한으로 액세스 할 수 있으며 추가 테스트, 평가 또는 기타 적합성 표시없이 소비자에게 제공 될 수 있습니다. 또한 유럽 연합 규정 준수 요구 사항을 모델링하기 때문에 유럽 이외의 다른 국가에서도 유효한 것으로 간주됩니다.
세계적으로 조화 된 요구에 대한 욕구는 유럽에서 두 가지 다른 규제를 개발하게되었습니다. 이 중 첫 번째는 유럽 연합 집행위원회 (European Commission)가 모든 유럽 연합 국가들에게 공통된 합의를 도출하기 위해 개발 한 것입니다. 유럽 연합 (EU) 지침에 따라 평가되고 승인 된 차량에는 작은 문자 "e .."가 표시됩니다. 다른 하나는 유엔 유럽 경제위원회에서 창안되었습니다. 그러나이 규정은 전 세계적으로 적용 가능합니다. 유엔의 법적 규정에 따라 인증 된 차량에는 대문자 "E ..
따라서 제조업체는 수년 동안이 두 가지 규정 중 하나를 선택해야했습니다. 경우에 따라 제조업체는 두 가지 문서를 모두 갖도록 요청 받았습니다. 유럽 집행위원회는 UN 규정에 자체 규정을 적용하여 차량 승인을 간소화했습니다.
그 동안 형식 승인 규정에서 차량이나 트랙터의 정의를 따르지 않는 다른 모든 기계는 CE 마크가 붙은 신규 접근 지침을 준수해야합니다. 여기에는 농기계, 건설 기계, 지게차 및 토공 기계가 포함됩니다.
전자 마크 및 전자 마크 인증 작업은 주로 두 가지 주요 이점에 중점을 둡니다.
자동차를 생산하고 운영 할 때는 고속도로의 구조와 완벽하게 호환되어야하며 교통 안전을 준수해야합니다.
또한, 사용 중에 사람의 건강과 자연 환경에 해를 끼치 지 않아야합니다.
이와 관련하여 제조 업체가 생산 품질과 목적을 증명하기 위해이 인증서를 보유하는 것이 중요합니다. 사실이 문서가 없으면 유럽 연합 국가 및 다른 국가에 제품을 판매 할 수 없으므로 회사는 이러한 관행을 준수해야합니다.
이 규정의 부속서에는 인증 대상 제품 그룹이 포함됩니다. 예를 들어, 01 하이 빔 또는 담근 빔 헤드 램프, 03 자동차 반사경, 04 자동차 및 트레일러의 후면 판 조명, 06 자동차 및 트레일러, 08에 대한 10 충돌 보호는 12 차량 브레이크로 코딩됩니다.
마찬가지로 14 안전 벨트 앵커, 16 안전 벨트, 앵커 시스템, 어린이 구속 시스템, 17 시트, 마운트 및 머리 자물쇠, 자동차의 19 앞면 안개 램프, 28 소리 경보 장치, 34 화재 위험 예방, 38 자동차 및 트레일러 램프, 43 안전 창문, 44 자동차의 어린이 구속 시스템 및 79 조향 시스템이 포함됩니다.
일반적인 구조가 매우 유사한 E-Mark 및 e-Mark 인증 시스템에서 이러한 문서에 배치 할 표지판은 서로 매우 가깝습니다. 유일한 차이점은 국제 연합 규정에서 소문자 "e inde indeal of European Union"과 대문자 "E Birleşmiş"를 사용하는 것입니다. 마치,
유럽 연합 지침에 따르면 해당 국가의 인증 코드는 e1 독일, e2 프랑스, e3 이탈리아, e4 네덜란드 및 e5 스웨덴입니다.
유럽 경제위원회의 규정, E1 독일, E2 프랑스, 이탈리아 E3, E37 터키, 일본의 국가 코드에 따라 UN 인증 형태 E43 E47 남아프리카 공화국에 있습니다.
즉, 특정 제품 그룹의 e3 표시는이 제품이 이탈리아 출신이며 유럽 연합 지침의 틀 내에서 e-Mark 인증서를 보유하고 있음을 나타냅니다. 유엔 터키 것을 기원이 제품의 제품 E37의 기호는 법적 규정 내에서 E-마크 인증서를 가지고 있음을 나타냅니다.
일반적으로 코딩 할 때 R44-04와 비슷한 정의가 작성됩니다. 예를 들어, 자동차 안전 시트에 대한이 코드는 유럽 연합 안전 표준에 따라 기본 안전 요구 사항에 따라 생산 된 것으로 이해됩니다. 마지막 두 자리는 표준의 버전 번호입니다.
이 코드를 작성하는 동안 제조 회사의 품질 관리 시스템이 제어되고 제품에 필요한 특수 테스트가 수행됩니다. 형식 승인은 차량의 전부 또는 일부에 대해 제공 될 수 있습니다. 차량 승인은 개별 구성 요소의 승인을 기반으로합니다. 형식 승인은 도로 운송 당국에서 발급합니다. 그러나, 적용되는 시험 및 관리는 관할 당국에 의해 요구된다.
현재 e-Mark 응용 프로그램에서 다루는 주요 제품 그룹은 트레일러, 램프, 헤드 램프, 제동 장치, 안전 벨트, 차량 잠금 장치, 차량 좌석, 어린이 안전 벨트 및 시트, 반사경, 전면 안개등, 머리 자제, 충돌 보호 시스템 및 전방 및 후방 충격 시험.
요약하면, 자동차, 오토바이, 타이어, 램프, 윈드 실드, 백미러, 브레이크 패드와 같은 차량 부품 및 자동차 전자 부품에 대한 안전 표준 프레임 워크와 유럽 연합 규정 및 국제 연합 규정에 따라 E 마크 또는 e 마크 인증 그것은 이루어진다. 이 문서는 해당 제품이 관련 지침이나 규정의 요구 사항을 충족 함을 입증합니다. 이 마크가있는 제품 만 합법적으로 판매되어 소비자에게 제공 될 수 있습니다.
먼저 조직이 표준의 필수 요구 사항을 충족하는지 여부 및 다음 단계로 진행할지 여부가 결정됩니다.
필요한 절차와 감사가 개발되었는지 그리고 기관의 평가 준비 여부가 검토되었는지 확인합니다.
처음 두 단계에서 발생하는 결과가 평가되고 모든 수정 조치가 검토 된 후 문서 준비가 시작됩니다.
약속을 잡거나 자세한 정보를 얻거나 평가를 요청하기 위해 양식을 작성하라고 요청할 수 있습니다.
