به طور کلی، بخشی که حرکت چرخشی را از دیفرانسیل به چرخها منتقل می کند، محور محور است. معمولا در دو طرف راست و چپ دیفرانسیل دو محور وجود دارد. سطوح داخلی محورها دارای برش هستند. این برش ها به دنده های محور حرکت می کنند. انتهای بیرونی محور معمولا به صورت فلنج شکل است. انتقال این حرکت به چرخ ها از طریق این فلنج صورت می گیرد.

از آنجا که محورها تحت بارهای شدید عمل می کنند، گاهی اوقات می توانند خم شوند یا حتی به علت خطاهای درایو یا خطاهای تولید، خنثی شوند. علاوه بر این، محورها به علت بارگیری پس از استفاده خاص از زندگی خود پایان می دهند و با یک جایگزین جایگزین می شوند.

محورهای آزاد معمولا در کامیون و وسایل نقلیه سنگین استفاده می شود. در این مورد، محور محور بار بار خودرو را تحمل نمی کند، وظیفه آن تنها انتقال حرکت چرخشی از دیفرانسیل به چرخ است. با این حال، محورهای نیمه رایگان در اتومبیل، وانت و وسایل نقلیه تجاری نور استفاده می شود. این محورها بار خودرو را بر روی آن حمل می کند و چرخ چرخش را به حرکت می گذارد.

برای به دست آوردن حداکثر راندمان از محور، لازم است توجه به سختی وسیله نقلیه و همچنین نگهداری دوره ای خودرو صورت گیرد. به عنوان مثال، اگر سیلندر مفصلی پاره شود یا بدون روغن باشد، به محور و محور محور آسیب می رساند. در صورت هر گونه نیروی یا ضربه، محور ممکن است خم شود.

این خودرو را بی ثبات می کند. استفاده بیش از حد از وسیله نقلیه می تواند منجر به سایش و تقویت یاتاقان های محور شود. اگر مهر و موم در محور ضعیف است، ممکن است نشت نفت و صدمه به سیستم ترمز.

تست محور توسط مقامات صالح انجام شده مطابق با ECE R-13 مقررات اتحادیه اروپا (R-13 تصویب ترمز وسایل نقلیه موتوری) انجام می شود. اگر محور وسیله نقلیه تحت این دستورالعمل مورد آزمایش قرار گرفته و گزارش شده باشد، سازنده خودرو از آزمون تاییدیه نوع معاف است.

به همین دلیل تولید کنندگان محورها را در این زمینه آزمایش و گزارش می کنند. آزمایش های محور توسط مقامات صالح انجام شده بر اساس استانداردهای داخلی و خارجی است.