بشكل عام ، فإن الجزء الذي ينقل الحركة الدورانية من التفاضلية إلى العجلات يسمى محور المحور. عادة ما يكون هناك محورين على الجانبين الأيمن والأيسر للفرق. الأسطح الداخلية للمحاور لها قواطع. هذه القواطع تتحرك إلى محور التروس. تكون النهاية الخارجية للمحور بشكل شفة. يتم نقل الحركة إلى العجلات عبر هذه الحافة.

نظرًا لأن المحاور تعمل تحت أحمال شديدة ، يمكن أن تنحني أحيانًا أو حتى تنكسر بسبب أخطاء القيادة أو أخطاء الإنتاج. بالإضافة إلى ذلك ، تنهي المحاور حياتها بسبب الحمل الزائد بعد استخدام معين ويتم استبدالها باستخدام جديد.

تستخدم المحاور الحرة بشكل عام في الشاحنات ومركبات البضائع الثقيلة. في هذه الحالة ، لا يتحمل عمود المحور حمولة السيارة ، وتتمثل مهمته فقط في نقل الحركة الدورانية المأخوذة من الفرق إلى العجلات. ومع ذلك ، يتم استخدام محاور شبه خالية في السيارات والشاحنات الصغيرة والمركبات التجارية الخفيفة. هذه المحاور تحمل حمولة السيارة عليها وتعطي عجلة الحركة.

من أجل الحصول على أقصى قدر من الكفاءة من المحاور ، من الضروري الانتباه إلى صلابة السيارة وكذلك الصيانة الدورية للسيارة. على سبيل المثال ، إذا كانت الممزق مفصلية أو ممزقة أو خالية من الزيت ، فستتلف المحاور وعمود المحور. في حالة وجود أي قوة أو تأثير ، قد تنحني المحاور.

هذا يزعزع استقرار السيارة. الاستخدام المفرط للسيارة يمكن أن يؤدي إلى تآكل وتصلب محامل المحور. إذا كانت الأختام الموجودة في المحور معيبة ، فقد يكون هناك تسرب للنفط وتلف نظام الفرامل.

يتم إجراء اختبارات المحور التي أجرتها السلطات المختصة وفقًا للوائح ECE R-13 الخاصة بالاتحاد الأوروبي (اعتماد R-13 لمكابح السيارات). إذا تم اختبار محور السيارة والإبلاغ عنه بموجب هذه اللائحة ، فإن الشركة المصنعة للمركبة معفاة من اختبارات الموافقة على النوع.

لهذا السبب ، قامت الشركات المصنعة باختبار المحاور والإبلاغ عنها في هذا السياق. تعتمد اختبارات المحور التي تقوم بها السلطات المختصة على المعايير المحلية والأجنبية.